您现在的位置: 上海天气网 > 气象百科 > 正文

天气对F1赛事的影响
字体:


2011-4-13 13:42:43  来源:上海市气象信息传媒中心

天气因素往往成为影响比赛走势的“主角”
    高速行驶的赛车必须将影响空气动力表现的各种因素都分析得清清楚楚,经过多年的经验积累,赛车设计师们认为影响赛车空气动力学表现的不外乎以下几个因素:空气密度、空气速率、受力面截面面积、升力系数(或称为拖曳力系数)。

    其中作用最大的莫过于速率,因为受力和速度的平方成正比,也就是说速度增加到原来的三倍的话,受力大小会增加到原来的九倍!空气密度和气温、湿度和海拔高度都有关系,这也是为什么赛车的空气动力学调校要参考赛道当时的气温、空气湿度和海拔高度等天气因素方面的原因。天气一直都是左右比赛的重要因素之一。它对赛车的影响主要体现在两个方面。

    赛道所处地的气候特征:
    马来西亚——雪邦国际赛道
    马来西亚天气炎热,几乎天天下雨。什么时候下雨,下多大的雨对赛车调教、轮胎选择和进站策略非常重要。
    英国站——银石赛道
    英国站向来多雨,而且总是会出现半边赛道下雨,半边赛道有太阳的奇特现象,这就要求车队能够获知精准的天气预报,把握赛事进程。
    阿布扎比——亚斯港赛道
    阿布扎比华丽的赛道设施并不能掩盖这里糟糕的风沙天气,车队们来这比赛都知道要增加保护引擎进气口和散热网的配件,甚至是选手们护目镜上的保护膜也要多贴上几层,因为这里的沙子实在是太多了。
 


    制动器和牵引力
    雨天,对制动器和牵引力的要求最严格,而且要使功率在路面上得到充分的发挥,需要将制动器和发动机的冷风通道全部或局部地盖住,使这些装置能更快地达到理想的工作温度。 

    干燥天气时:离地间隙10毫米左右,用小翼板以减少阻力,硬弹簧,低轮胎压力,发动机冷风通道完全打开,使发动机保持理想的工作温度,制动器的冷风通道完全打开,以冷却制动盘。

    潮湿天气时:离地间隙比干燥天气时高一点以适应雨季对轮胎本身加大的路程,加大翼板以提高向下的压力,使用软弹簧,较高的轮胎压力,部分阻挡发动机的冷风通道以帮助发动机达到理想工作温度,制动器管道被盖上以减弱对制动盘的冷却效果。

    轮胎
    轮胎的表现对F1赛车至关重要,性能再好的赛车如果轮胎不给力也会变得非常糟糕。比赛轮胎的设计通常采用最柔软的橡胶配方以确保最大的抓地力,不过使用偏软的配方也会使轮胎磨损得很快。F1使用的是开槽的轮胎,所有的轮胎在高温下可以维持不错的工作状态,为了维持胎温,轮胎内填充的是不是普通的空气而特殊的低密度气体。F1比赛中主要使用的有干地轮胎、中性胎和雨用轮胎。他们适用于不同的赛道和天气状况下。

    干地轮胎:
    是在干燥气候状态下使用的一级方程式赛车专用轮胎,直径660毫米,宽度为350毫米。轮胎的表面有四个纵向的凹槽,这符合比赛规则的要求。这些凹槽在轮胎表面中心线两侧以50毫米的间隔对称排列,深度至少为2.5毫米。通常在90摄氏度至110摄氏度之间达到最佳工作温度。

    雨用轮胎
    除了满足干胎的成分和结构方面的要求,还必须能够驱散轮胎接触点和赛道之间的水层,使赛车能够在一秒钟之内散去数十升的水。由于潮湿的赛道表面温度较低,所以这种轮胎必须能够在比旱天用轮胎的工作温度低得多的情况下工作。为了增加清除地面雨水的功能,雨天用轮胎的直径应比旱天用轮胎略宽。工作温度:30摄氏度至50摄氏度。

    中性轮胎:
    在细雨绵绵的天气里,当赛道略微光滑,但尚达不到使用全湿轮胎的要求时,赛车所使用的轮胎。尽管这种轮胎应该拥有很强的适应性,但它的使命非常明确。在正在变干的赛道上,它必须能够驱散雨水。而当潮湿散去之后,它还应能够保持急速和持久耐用。为此,这种轮胎的凹槽应非常浅。工作温度:40摄氏度(潮湿赛道)至100摄氏度(干燥气赛道)。


编辑:   

新闻搜索

栏  目:
关键字:

最新气象百科

沪ICP备06047719号 您是第个访问者
Copyright 上海市气象局 All Rights Reserved(2010-2011)版权所有 复制必究
客服邮箱:soweatherservice!smb.gov.cn 投稿邮箱:soweatherservice!smb.gov.cn
郑重声明:使用本站天气信息,请与本站联系获取天气信息使用授权